Группы продуктов

Промышленные муфты и тормоза

(287)

Муфта фрикционная Rubflex VC

(287)

Муфты и тормоза VC

(287)
узнать больше
Муфты и тормоза VC Производственные предприятия
Отправить запрос

Каковы два основных типа тормозов сцепления?

NOVEMBER 02, 2022

Our cpmpany offers different Каковы два основных типа тормозов сцепления?, кто изобрел автоматическую коробку передач, что такое сцепление, тормоза at Wholesale Price，Here, you can get high quality and high efficient Каковы два основных типа тормозов сцепления?

назначение, типы сцепления, устройство, принцип работы.В зависимости от конструкции различают следующие типы сцепления: фрикционное, гидравлическое, электромагнитное. Сцепление. Фрикционное сцепление передает 

Принцип работы пневматической тормозной системы Jan 31, 2018 — Одноконтурные системы. · Двухконтурные системы. · Многоконтурные системы. · Компрессор. · Ресиверы · Предохранительный клапан. · Регулятор давления.Принцип действия сцепления автомобиля: Что такое 4. Тормоза фрикционные Наиболее распространены фрикционные тормоза, которые в широком смысле можно разделить на тормозные колодки или колодки, использующие 

Промышленные муфты и тормоза
H7 MMH2 MMG1 MMH6 MMG ММD2 ММD25 ММG (мм)
14CB400 142087120 lb; 54 kg - Eaton-Airflex - - 3.50 in; 89 mm - 1000 rpm; 1500 rpm
36CB525 142441 - - Clutch only, Assembly Number, 6-121-100-106-0, Drawing Number, D-2769 - Wichita Clutch - - -
14VC1000 508545 - - - - - 0.38 in14.38 in; 365 mm -
26CB525 1422682.75 in; 70 mm502369406928379 lb·ft²; 15.92 kg·m²Eaton-Airflex - 1115 lb·ft²; 46.83 kg·m²254 mm; 10.00 in
42VC650 142647 - - - 4.1 in; 86 mm14.88 in; 378 mm - 3.7 in; 94 mm4.31 in
26CB525 104129 - Air Applied - - - - 1.750 thru 2.50012.94 in; 329 mm
24CB500 104148 - - Eaton-Airflex - - 13.41 in; 341 mm - -
20VC1000 104681 - - - 3.7 in; 94 mm - 1.38 in; 2.25 in - -
76VC166 - - 1.750 thru 2.5001.3 in; 33 mm2.00 in; 51 mm2.06 in; 52 mm -
40CB525 14244225.500 in; 647.7 mm - 16.22 in; 412 mm0.78 in; 20 mm+0.000/-0.005 in; +0.00/-0.13 mm510 in³; 8.36 dm³ - 12
20VC600 1042991135 in³; 18.6 dm³3/8-18 in; 3/8-18 mm3/4-14 in; 3/4-14 mm6.75 in; 171 mm70041.500 in; 1054.1 mm16157 Nm @ 5.5 barAir Applied
45CB525 1424438.70 in; 221 mm - Eaton-Airflex5.906 in; 150.0 mm - 337 lb; 153 kg3/8-18 in268 lb·ft²; 11.26 kg·m²
DW76HEVC1 6115DC - - 41000 lb·in; 4630 Nm355 lb·ft²; 2.32 kg·m²2.88 in; 73 mm14.375 in; 365.1 mm
20VC600 10759710.03; 238Air Applied81 gpm; 307 dm³/min1.75 in; 44 mm1220.500 in; 521 mm24.375 in; 619.1 mm412433
14CB400 142604 - - - - - 26.50 in; 673 mm - -
24VC650 1075981.44 in; 37 mm327 lb; 148 kg4.00 in; 102 mm - 406926407099214 lb·ft²; 8.99 kg·m²40CB525
22CB500 142435 - 0.28 in - - - - - -
38VC1200 107607 - Spring Applied, Electric Release - - - - 300 mm; 350 mm -
16VC600 1070424.97 in; 126 mm8.50 in; 216 mm1.52 in; 39 mmAir Applied3/4-1418.00 in; 457 mm1 1/4 SAE ORB11.75 in; 298 mm
28VC650 142118 - - - - - - - 2.25 in
30CB525 104151 - - - - 140 mm80 mm110 mm -
12CB350 142098 - 16.5 in; 419 mm11.75 in; 298 mm - - 1288000 lb·in; 145415 Nm - -
28VC1000 142674 - 14.31 in; 363 mm - - - 25.000 in; 635 mm - -
20CB500 1055041.5 mm245 mm500 mm10 mmEd 50/6195 mm325 mm122 kg
28VC650 104622 - Air Applied - - - - - -
6CB200 105782 - 146506BR - - 0.75 in; 19 mm146506BR - -
33VC650 142119 - - 5.25 in; 133 mm0.63 in; 16 mm - 0.28 in; 7 mm45.19 in; 1148 mm675 in²; 4354 cm²
37VC650 5097024070994.88 in; 124 mm1/2-14 in8.50 in; 216 mm4.00 in; 102 mm7.60 in; 193 mm - -
16VC600 142642040 lb·in; 231 Nm - - 6CB2003.25 in; 83 mm42 lb; 19 kg - 1.250 thru 2.000 in; 1.250 thru 2.000 mm
20CB500 10442436CB5258.406 in; 213.5 mm505 lb; 229 kg510 lb·ft²; 21.42 kg·m²229 mm; 9.00 in40709845.25 in; 1149 mm -
45CB525 10413538.63 in; 981 mm341 lb; 155 kgEaton-Airflex - 148 lb; 67 kg - 7.406 in; 188.1 mm -
DW28HEVC122.00 in; 558.8 mm12.50 in; 317.5 mm3 - 1/2 NPT126-018-200-100-04.75 in; 121 mm1.42.50 in; 63.5 mm
51VC1600 14213 - 14.00 in; 356 mm81 lb; 37 kg26.00 in; 660 mm44000 lb·in; 4970 Nm - - 146 mm; 5.75 in
16CB500 142432 - 3.44 in; 87 mm - Eaton-Airflex14.19 in; 360 mm - - -
14VC500 1054357.406 in; 188.1 mmEaton-Airflex359 lb·ft²; 15.08 kg·m² - - - - 6.60 in; 168 mm
18CB500 1422640.95 in; 24 mmPolyurethaneOver five million cycles at 75 psi (5.2 bar) and 80 ºF (27 ºC).150 psi; 10.3 bar0.56 in; 14 mm3/8-181.42 in; 36 mmZinc alloy
33VC650 505285 - - - - 1/2-14Eaton-Airflex0.69 in; 18 mm -
DW76HEVC2B240837461 lb; 28 kg - - - 41186022 lb; 10 kg
36CB525 142272 - 14.63 in; 371 mm - - - 9.90 in; 251 mm10.13 in; 257 mm1800 rpm
12CB350 1057853.56 in; 90 mm - 6.70 in; 170 mm - 11.2 lb·ft²; 0.47 kg·m² - - 2.00 in; 51 mm
DW51HEVC16 - - 1.38 in; 2.25 in13.41 in; 341 mm - - - 3.3 in; 84 mm
38VC1200 104725 - - - - - 0.531 in; 13.5 mm - 4.88 in; 124 mm
33VC650 105439 - - 20500 lb·in; 2320 Nm - 10 lb·ft²; 0.42 kg·m²10.00 in; 254 mm0.78 in; 20 mm11.19 in; 284 mm
11.5VC500 142639702 mm; 27.63 in408281198 lb; 90 kg - 92400 lb·in; 10400 Nm - 3/8-18 in5.90 in; 150 mm
42VC1200 142677 - 411862C274 lb; 34 kg - - - 480 lb; 217 kg
52VC1200 142841 - 28.875 in; 733.4 mm - 139 lb·ft²; 5.84 kg·m²24 in; 610 mm1.00 in; 25 mm - 8.00 in; 203 mm
20VC600 40827934.12 in; 867 mm - 7-225AM-W-1300 - - 360000 lb·in; 40644 Nm - -
16VC600 105863407098411871287 lb; 130 kg - - 9.90 in; 251 mm - 406924
42VC1200 104705 - - - 72 lb; 33 kg - - - -
6CB200 142095JG4069168.40 in; 213 mm932 lb; 422 kg3/8-18 in298 lb; 135 kg2.75 in; 70 mm198 lb; 90 kg -
12CB350 142731 - - - - - - - -
14VC500 4111714.00 in; 356 mm1.44 in; 37 mm - - 20CB5008.10 in; 206 mmAir Applied -
5CB200 142253203 mm; 8.00 in7.50 in; 191 mmC21201 lb; 544 kg - Air Applied40.63 in; 1032 mm254 lb; 115 kg
37VC650 1426452.81 in; 71 mm - N/A1 - 0.625 in; 15.9 mm150 psi; 10.3 bar -
26CB525 10548624CB5001.44 in; 37 mm75000 lb·in; 8480 Nm4118665.937 in; 150.8 mm - Air Applied6.50 in; 165 mm
16CB500 1422116.63 in; 168 mm - - 24.375 in; 619.1 mm - - - Eaton-Airflex
20CB500 105522 - 1910 rpmAir Applied122000 lb·in; 13784 Nm80900 lb·in; 9140 Nm - - -

Что такое сцепление: типы и основные функцииПо способу передачи крутящего момента различают сцепления фрикционные, гидравлические, электропорошковые и комбинированные. Во фрикционных видах сцеплений для 

Тормозная система автомобиля (физика, формулы и теория)Oct 20, 2013 — 1) Педальный узел, это рычаг который увеличивает усилие создаваемое ногой (Соотношение педали). 4) Клапана, для соблюдения баланса. Тормозная Устройство сцепления автомобиля - из чего состоит и как Когда в машине надо передать усилие от водителя к некому механизму (тормоза, коробка передач), то существует привод механизмов. Представьте ситуацию, необходимо 

Назначение и типы тормозных систем автомобиля. - Автоопт2. Диагональная система — один контур на переднее левое и заднее правое колеса, второй контур — на переднее правое и заднее левое. К положительным сторонам Сцепление (автомобиль) - ВикипедияФрикционная поверхность маховика двигателя — синий цвет слева · Два ведомых диска — коричневый цвет · Промежуточный ведущий диск — голубой цвет · Нажимной ведущий 

Устройство и принцип работы стояночного тормозабарабанный;; кулачковый;; винтовой;; центральный или трансмиссионный. В барабанных тормозах используется рычаг, который при натяжении троса начинает Тормозные системы железнодорожного подвижного Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по всех типов фрикционных элементов, предусмотренных конструкцией тормозной системы единицы