Главная> Technical Articles> Каковы два основных типа тормозов сцепления?
Our cpmpany offers different Каковы два основных типа тормозов сцепления?, кто изобрел автоматическую коробку передач, что такое сцепление, тормоза at Wholesale Price,Here, you can get high quality and high efficient Каковы два основных типа тормозов сцепления?
назначение, типы сцепления, устройство, принцип работы.В зависимости от конструкции различают следующие типы сцепления: фрикционное, гидравлическое, электромагнитное. Сцепление. Фрикционное сцепление передает
Принцип работы пневматической тормозной системы Jan 31, 2018 — Одноконтурные системы. · Двухконтурные системы. · Многоконтурные системы. · Компрессор. · Ресиверы · Предохранительный клапан. · Регулятор давления.Принцип действия сцепления автомобиля: Что такое 4. Тормоза фрикционные Наиболее распространены фрикционные тормоза, которые в широком смысле можно разделить на тормозные колодки или колодки, использующие
Промышленные муфты и тормоза | ||||||||
H7 MM | H2 MM | G1 MM | H6 MM | G ММ | D2 ММ | D25 ММ | G (мм) | |
14CB400 142087 | 120 lb; 54 kg | - | Eaton-Airflex | - | - | 3.50 in; 89 mm | - | 1000 rpm; 1500 rpm |
36CB525 142441 | - | - | Clutch only, Assembly Number, 6-121-100-106-0, Drawing Number, D-2769 | - | Wichita Clutch | - | - | - |
14VC1000 508545 | - | - | - | - | - | 0.38 in | 14.38 in; 365 mm | - |
26CB525 142268 | 2.75 in; 70 mm | 502369 | 406928 | 379 lb·ft²; 15.92 kg·m² | Eaton-Airflex | - | 1115 lb·ft²; 46.83 kg·m² | 254 mm; 10.00 in |
42VC650 142647 | - | - | - | 4.1 in; 86 mm | 14.88 in; 378 mm | - | 3.7 in; 94 mm | 4.31 in |
26CB525 104129 | - | Air Applied | - | - | - | - | 1.750 thru 2.500 | 12.94 in; 329 mm |
24CB500 104148 | - | - | Eaton-Airflex | - | - | 13.41 in; 341 mm | - | - |
20VC1000 104681 | - | - | - | 3.7 in; 94 mm | - | 1.38 in; 2.25 in | - | - |
76VC16 | 6 | - | - | 1.750 thru 2.500 | 1.3 in; 33 mm | 2.00 in; 51 mm | 2.06 in; 52 mm | - |
40CB525 142442 | 25.500 in; 647.7 mm | - | 16.22 in; 412 mm | 0.78 in; 20 mm | +0.000/-0.005 in; +0.00/-0.13 mm | 510 in³; 8.36 dm³ | - | 12 |
20VC600 104299 | 1135 in³; 18.6 dm³ | 3/8-18 in; 3/8-18 mm | 3/4-14 in; 3/4-14 mm | 6.75 in; 171 mm | 700 | 41.500 in; 1054.1 mm | 16157 Nm @ 5.5 bar | Air Applied |
45CB525 142443 | 8.70 in; 221 mm | - | Eaton-Airflex | 5.906 in; 150.0 mm | - | 337 lb; 153 kg | 3/8-18 in | 268 lb·ft²; 11.26 kg·m² |
DW76HEVC1 6 | 115DC | - | - | 41000 lb·in; 4630 Nm | 3 | 55 lb·ft²; 2.32 kg·m² | 2.88 in; 73 mm | 14.375 in; 365.1 mm |
20VC600 107597 | 10.03; 238 | Air Applied | 81 gpm; 307 dm³/min | 1.75 in; 44 mm | 12 | 20.500 in; 521 mm | 24.375 in; 619.1 mm | 412433 |
14CB400 142604 | - | - | - | - | - | 26.50 in; 673 mm | - | - |
24VC650 107598 | 1.44 in; 37 mm | 327 lb; 148 kg | 4.00 in; 102 mm | - | 406926 | 407099 | 214 lb·ft²; 8.99 kg·m² | 40CB525 |
22CB500 142435 | - | 0.28 in | - | - | - | - | - | - |
38VC1200 107607 | - | Spring Applied, Electric Release | - | - | - | - | 300 mm; 350 mm | - |
16VC600 107042 | 4.97 in; 126 mm | 8.50 in; 216 mm | 1.52 in; 39 mm | Air Applied | 3/4-14 | 18.00 in; 457 mm | 1 1/4 SAE ORB | 11.75 in; 298 mm |
28VC650 142118 | - | - | - | - | - | - | - | 2.25 in |
30CB525 104151 | - | - | - | - | 140 mm | 80 mm | 110 mm | - |
12CB350 142098 | - | 16.5 in; 419 mm | 11.75 in; 298 mm | - | - | 1288000 lb·in; 145415 Nm | - | - |
28VC1000 142674 | - | 14.31 in; 363 mm | - | - | - | 25.000 in; 635 mm | - | - |
20CB500 105504 | 1.5 mm | 245 mm | 500 mm | 10 mm | Ed 50/6 | 195 mm | 325 mm | 122 kg |
28VC650 104622 | - | Air Applied | - | - | - | - | - | - |
6CB200 105782 | - | 146506BR | - | - | 0.75 in; 19 mm | 146506BR | - | - |
33VC650 142119 | - | - | 5.25 in; 133 mm | 0.63 in; 16 mm | - | 0.28 in; 7 mm | 45.19 in; 1148 mm | 675 in²; 4354 cm² |
37VC650 509702 | 407099 | 4.88 in; 124 mm | 1/2-14 in | 8.50 in; 216 mm | 4.00 in; 102 mm | 7.60 in; 193 mm | - | - |
16VC600 14264 | 2040 lb·in; 231 Nm | - | - | 6CB200 | 3.25 in; 83 mm | 42 lb; 19 kg | - | 1.250 thru 2.000 in; 1.250 thru 2.000 mm |
20CB500 104424 | 36CB525 | 8.406 in; 213.5 mm | 505 lb; 229 kg | 510 lb·ft²; 21.42 kg·m² | 229 mm; 9.00 in | 407098 | 45.25 in; 1149 mm | - |
45CB525 104135 | 38.63 in; 981 mm | 341 lb; 155 kg | Eaton-Airflex | - | 148 lb; 67 kg | - | 7.406 in; 188.1 mm | - |
DW28HEVC1 | 22.00 in; 558.8 mm | 12.50 in; 317.5 mm | 3 - 1/2 NPT | 12 | 6-018-200-100-0 | 4.75 in; 121 mm | 1.4 | 2.50 in; 63.5 mm |
51VC1600 14213 | - | 14.00 in; 356 mm | 81 lb; 37 kg | 26.00 in; 660 mm | 44000 lb·in; 4970 Nm | - | - | 146 mm; 5.75 in |
16CB500 142432 | - | 3.44 in; 87 mm | - | Eaton-Airflex | 14.19 in; 360 mm | - | - | - |
14VC500 105435 | 7.406 in; 188.1 mm | Eaton-Airflex | 359 lb·ft²; 15.08 kg·m² | - | - | - | - | 6.60 in; 168 mm |
18CB500 142264 | 0.95 in; 24 mm | Polyurethane | Over five million cycles at 75 psi (5.2 bar) and 80 ºF (27 ºC). | 150 psi; 10.3 bar | 0.56 in; 14 mm | 3/8-18 | 1.42 in; 36 mm | Zinc alloy |
33VC650 505285 | - | - | - | - | 1/2-14 | Eaton-Airflex | 0.69 in; 18 mm | - |
DW76HEVC2 | B2 | 408374 | 61 lb; 28 kg | - | - | - | 411860 | 22 lb; 10 kg |
36CB525 142272 | - | 14.63 in; 371 mm | - | - | - | 9.90 in; 251 mm | 10.13 in; 257 mm | 1800 rpm |
12CB350 105785 | 3.56 in; 90 mm | - | 6.70 in; 170 mm | - | 11.2 lb·ft²; 0.47 kg·m² | - | - | 2.00 in; 51 mm |
DW51HEVC16 | - | - | 1.38 in; 2.25 in | 13.41 in; 341 mm | - | - | - | 3.3 in; 84 mm |
38VC1200 104725 | - | - | - | - | - | 0.531 in; 13.5 mm | - | 4.88 in; 124 mm |
33VC650 105439 | - | - | 20500 lb·in; 2320 Nm | - | 10 lb·ft²; 0.42 kg·m² | 10.00 in; 254 mm | 0.78 in; 20 mm | 11.19 in; 284 mm |
11.5VC500 142639 | 702 mm; 27.63 in | 408281 | 198 lb; 90 kg | - | 92400 lb·in; 10400 Nm | - | 3/8-18 in | 5.90 in; 150 mm |
42VC1200 142677 | - | 411862 | C2 | 74 lb; 34 kg | - | - | - | 480 lb; 217 kg |
52VC1200 142841 | - | 28.875 in; 733.4 mm | - | 139 lb·ft²; 5.84 kg·m² | 24 in; 610 mm | 1.00 in; 25 mm | - | 8.00 in; 203 mm |
20VC600 408279 | 34.12 in; 867 mm | - | 7-225AM-W-1300 | - | - | 360000 lb·in; 40644 Nm | - | - |
16VC600 105863 | 407098 | 411871 | 287 lb; 130 kg | - | - | 9.90 in; 251 mm | - | 406924 |
42VC1200 104705 | - | - | - | 72 lb; 33 kg | - | - | - | - |
6CB200 142095JG | 406916 | 8.40 in; 213 mm | 932 lb; 422 kg | 3/8-18 in | 298 lb; 135 kg | 2.75 in; 70 mm | 198 lb; 90 kg | - |
12CB350 142731 | - | - | - | - | - | - | - | - |
14VC500 41117 | 14.00 in; 356 mm | 1.44 in; 37 mm | - | - | 20CB500 | 8.10 in; 206 mm | Air Applied | - |
5CB200 142253 | 203 mm; 8.00 in | 7.50 in; 191 mm | C2 | 1201 lb; 544 kg | - | Air Applied | 40.63 in; 1032 mm | 254 lb; 115 kg |
37VC650 142645 | 2.81 in; 71 mm | - | N/A | 1 | - | 0.625 in; 15.9 mm | 150 psi; 10.3 bar | - |
26CB525 105486 | 24CB500 | 1.44 in; 37 mm | 75000 lb·in; 8480 Nm | 411866 | 5.937 in; 150.8 mm | - | Air Applied | 6.50 in; 165 mm |
16CB500 142211 | 6.63 in; 168 mm | - | - | 24.375 in; 619.1 mm | - | - | - | Eaton-Airflex |
20CB500 105522 | - | 1910 rpm | Air Applied | 122000 lb·in; 13784 Nm | 80900 lb·in; 9140 Nm | - | - | - |
Что такое сцепление: типы и основные функцииПо способу передачи крутящего момента различают сцепления фрикционные, гидравлические, электропорошковые и комбинированные. Во фрикционных видах сцеплений для
Тормозная система автомобиля (физика, формулы и теория)Oct 20, 2013 — 1) Педальный узел, это рычаг который увеличивает усилие создаваемое ногой (Соотношение педали). 4) Клапана, для соблюдения баланса. Тормозная Устройство сцепления автомобиля - из чего состоит и как Когда в машине надо передать усилие от водителя к некому механизму (тормоза, коробка передач), то существует привод механизмов. Представьте ситуацию, необходимо
Назначение и типы тормозных систем автомобиля. - Автоопт2. Диагональная система — один контур на переднее левое и заднее правое колеса, второй контур — на переднее правое и заднее левое. К положительным сторонам Сцепление (автомобиль) - ВикипедияФрикционная поверхность маховика двигателя — синий цвет слева · Два ведомых диска — коричневый цвет · Промежуточный ведущий диск — голубой цвет · Нажимной ведущий
Устройство и принцип работы стояночного тормозабарабанный;; кулачковый;; винтовой;; центральный или трансмиссионный. В барабанных тормозах используется рычаг, который при натяжении троса начинает Тормозные системы железнодорожного подвижного Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по всех типов фрикционных элементов, предусмотренных конструкцией тормозной системы единицы
New Products
42VC1200 104686 Eaton Airflex w/ o Осевые блокировочные муфты и тормоза
42VC650 104609 Eaton Airflex w/ o Осевые блокировочные муфты и тормоза
46VC1200 104687 Eaton Airflex w/ o Осевые блокировочные муфты и тормоза
32VC1000 104684 Eaton Airflex w/ o Осевые блокировочные муфты и тормоза
24VC650 104614 Eaton Airflex w/ o Осевые блокировочные муфты и тормоза